6.3Ciclistas

La bicicleta, un vehículo frágil

La bicicleta, también la de pedaleo asistido, es un vehículo, y quien la conduce cumple las normas de tráfico. Quien la lleva a pie es un peatón (subtema 1.2).

Ninguna carrocería protege al ciclista. Pesa poco, se ve peor que un coche y pierde el equilibrio con facilidad. Un roce leve puede tirarlo al suelo.

Cerca de ciclistas, reduce la velocidad y deja más espacio. Si hay muchos, extrema las precauciones.

Por dónde va el ciclista en carretera

Sin vía ciclista, va por el arcén derecho si es transitable y suficiente. Si no, por la parte imprescindible de la calzada.

Puede ir en columna de a dos, aunque en algunos casos debe ponerse en hilera. En bajadas largas con curvas, si es seguro, puede dejar el arcén (subtema 1.4). Por autopista no circula nunca, y por autovía solo por el arcén, si es mayor de 14 años y ninguna señal lo prohíbe (subtema 1.5).

Por dónde va el ciclista en ciudad

• Si hay carril bici, su uso es preferente, y obligatorio con la señal R-407a.
• Si no hay, va por la calzada, preferentemente por el centro del carril si es seguro.
• Con dos o más carriles por sentido, usa el derecho, salvo para girar o por seguridad.
• Por la acera, no. El ayuntamiento solo puede permitirlo a niños de hasta 12 años con un adulto a pie.
• Por otras zonas peatonales, sí, salvo limitación municipal y respetando siempre la prioridad del peatón.

Lo que puede hacer el ciclista en ciudad

• Adelantar por la derecha o por la izquierda, por el lado más seguro.
• En un semáforo o una retención, pasar entre los coches parados hasta la zona de espera adelantada.
• Ir en los dos sentidos por calles de un carril limitadas a 30 km/h o menos, si el ayuntamiento lo señaliza.

Si en esa calle te cruzas con un ciclista, los dos os apartáis a la derecha. Si no cabéis, pasa quien va en el sentido propio de la calle.

Cómo adelantar a un ciclista

Ocupa parte o todo el carril contiguo o el contrario y deja al menos 1,5 m de separación lateral. Fuera de poblado, ve al menos 20 km/h por debajo del límite antes y durante la maniobra (subtema 5.6).

Poner en peligro o estorbar al ciclista, o no dejarle 1,5 m, cuesta 6 puntos.

Más separación que la mínima

Los 1,5 m son el mínimo. Deja más espacio:

• en cuestas largas, porque con el esfuerzo de pedalear el ciclista oscila de lado a lado;
• con viento o lluvia;
• si conduces un vehículo grande, porque su golpe de aire puede desequilibrarle.

Mantén la separación hasta terminar y vuelve a tu carril poco a poco, sin obligarle a frenar ni a apartarse.

Ciclista con pasajero o carga

Solo un ciclista mayor de edad puede llevar pasajero o carga (subtemas 8.1 y 8.2). Aunque vayan bien sujetos, la bicicleta es más inestable. Al adelantarla, aumenta la precaución y la separación.

Detrás de un ciclista en ciudad

Si vas detrás de un ciclista en tu mismo carril, deja al menos 5 m entre los dos. No le metas prisa para que se arrime a la derecha, porque puede ir por el centro del carril.

Adelantar a un ciclista donde está prohibido

Subes un puerto con línea continua detrás de un ciclista muy lento. Aunque el tramo prohíba adelantar, puedes pasarle si va tan despacio que no hay riesgo para él ni para el resto del tráfico. Puedes ocupar el carril contrario si antes compruebas que no hay peligro. Los 1,5 m y la reducción de velocidad siguen valiendo.

En un cruce también puedes adelantar a una bicicleta, salvo en el cruce con una vía ciclista y cerca de él.

Viento, lluvia y poca visibilidad

Con mal tiempo, el riesgo de accidente con un ciclista aumenta.

• Con lluvia, la bicicleta patina y cae con más facilidad.
• Una ráfaga de viento puede cambiar su trayectoria de golpe, sin aviso.
• Con niebla, al anochecer o con el sol de frente, le ves tarde y quizá él tampoco te ve.

Extrema la precaución. Reduce la velocidad, aumenta la distancia y no adelantes si no ves bien la vía por delante.

Sin claxon cerca del ciclista

Un bocinazo a poca distancia puede asustar al ciclista y hacerle caer justo cuando pasas a su lado. No toques el claxon cerca de él.

Si necesitas avisarle, hazlo desde lejos, con un toque breve y solo cuando la norma permite señales acústicas, como para evitar un accidente o, fuera de poblado, para avisar de que vas a adelantarle (subtema 7.3). No lo uses para que se aparte ni para protestar porque va despacio.

Abrir la puerta del coche

Antes de abrir, mira por el retrovisor y gira la cabeza hacia atrás. Un ciclista que pasa junto a los coches aparcados no puede esquivar una puerta que se abre de golpe. La norma prohíbe abrir o bajar sin comprobar que no hay peligro, y nombra en especial a los ciclistas.

Lo mismo vale para tus pasajeros, que por regla general bajan por el lado más cercano al borde de la vía.

Cuándo tiene prioridad el ciclista

El ciclista tiene prioridad sobre los demás vehículos, ciclomotores incluidos, en tres casos:

1. Cuando circula por un carril bici, un paso para ciclistas o un arcén debidamente señalizados.
2. Cuando giras para entrar en otra vía y hay un ciclista cerca.
3. Cuando van en grupo y el primero ya ha iniciado el cruce o ha entrado en una glorieta.

En los demás casos rigen las normas generales. Sin señales, pasa quien llega por la derecha, sea o no ciclista.

Al incorporarte, cede el paso al ciclista

Al salir de un garaje, un aparcamiento o una gasolinera, te incorporas a la circulación. Cedes el paso a todos los que ya circulan, vengan de donde vengan, también a una bicicleta. Si sales marcha atrás, ve despacio y, si no ves bien, pide que alguien te guíe.

Si antes de la calzada hay un carril bici, detente sin invadirlo y mira a los dos lados, porque puede ser de doble sentido. Deja pasar a los ciclistas.

Girar con un ciclista cerca

Vas a girar a la derecha y por tu derecha, en el arcén o en un carril bici, sigue recto un ciclista. Si giras, le cortas el paso, y la prioridad es suya.

1. Mira el retrovisor derecho y el ángulo muerto.
2. Señaliza con tiempo.
3. Déjale pasar y gira detrás de él.

Al girar a la izquierda rige lo mismo con cualquier ciclista que tengas cerca.

Un grupo de ciclistas en un cruce o una glorieta

Un grupo de ciclistas cuenta como una sola unidad. Si el primero ya ha empezado a cruzar o ha entrado en la glorieta, cedes el paso a todo el grupo, aunque llegue por tu izquierda. No te metas entre ellos.

Si ya estás en la glorieta, reduce la velocidad y prevé los movimientos del grupo.

Cuándo y dónde encontrarás más ciclistas

Con buen tiempo, sobre todo en verano y los fines de semana, salen más ciclistas. Por eso hay más accidentes de ciclistas en verano que en invierno.

Cuenta también con ellos:

• cerca de carriles bici;
• en urbanizaciones y zonas de ocio, donde pueden salir de repente, a menudo niños;
• en estrechamientos y puentes, donde dejan el arcén;
• junto a coches aparcados u obstáculos, que les obligan a apartarse hacia el centro.

Dónde y cómo son los accidentes de ciclistas

En ciudad hay más accidentes de ciclistas, pero mueren más en carretera, sobre todo en las convencionales, donde se circula más rápido (subtema 13.3).

El accidente más frecuente es la colisión fronto-lateral con otro vehículo, en la que la parte delantera de uno choca con el lateral del otro. Ocurre sobre todo en rectas y cruces. Antes de cruzar o girar, busca ciclistas.

Las lesiones más graves, a veces mortales, son las de la cabeza, al golpear el suelo o el vehículo.

Causas de los accidentes de ciclistas

Las distracciones del propio ciclista tienen relación directa con sus accidentes. Cuenta con que puede equivocarse y deja margen para reaccionar.

Chaleco y elemento luminoso

Quien trabaja en bicicleta, como un repartidor, lleva chaleco reflectante de alta visibilidad en cualquier vía.

De noche o con poca visibilidad, en vía interurbana, el ciclista lleva al menos un elemento luminoso o reflectante visible a 150 m.

Quién debe llevar casco en bicicleta se explica en el subtema 10.6.

Trampas frecuentes en el examen